国家发改委批复闽城际铁路建设 6条线将在五年内开工

2016-01-05    来自:厦门日报

6条城际铁路将在五年内陆续开工

  从2015年至2020年,我省将实施6个城际铁路项目。记者了解到,这6条城际铁路的具体走向基本确定,但具体站点设置等尚未有定论。其中,厦漳泉城际铁路的里程最长达到187公里,其余线路多在七八十公里左右。

  城际铁路有什么优势?

  它区别于时速300公里以上的高铁,最高时速不超过250公里,每10-50公里就会设一个站点。

  本报福州讯 (特派记者 张珺)继合福高铁通车之后,福建的铁路建设又将迎来一个建设高潮,这个时间段将长达5年。记者昨日获悉,国家发改委日前正式批复《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015~2020年)》,五年内,全省将陆续开工建设6条城际铁路,其中厦门就有两条,分别连通泉州和漳州。

  6个铁路项目将带动上千亿投资 

  根据国家发改委的批复,海西城际铁路网的规划是新型城镇化发展的需要,有助于完善区域综合交通运输网络,满足城市间客流需求。

  从2015年至2020年,我省将实施6个城际铁路项目,总里程583公里,总投资约1071亿元。其中:厦漳泉大都市区将建设泉州-厦门-漳州城际铁路、漳州-港尾-厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里 。

  福莆宁大都市区建设福州-马尾-长乐机场城际铁路、莆田-福州长乐机场城际铁路、宁德-福州长乐机场城际铁路,线路总长252公里。

  南平市武夷新区建设武夷山-建阳城际铁路,线路长68公里。

  城际铁路要与厦门地铁统筹衔接 

  当然,铁路规划并不能一画了之,它还涉及到城市的总体规划和综合交通规划。对于厦漳泉城际铁路,国家发改委在批复中就特别强调“要优化交通一体化的衔接方案”。

  据了解,厦漳泉城际铁路的建设还需要结合厦门实际进一步深化建设方案,特别是要与厦门的城市轨道交通规划建设统筹衔接,并优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案,同步建设城市相关配套设施。

  福建已规划10条远期城际铁路  

  据了解,我省已经规划了10条远期城际铁路,连接的多是各设区市的核心城镇。譬如,在厦漳泉大都市区,云霄至厦门的城际铁路已经列入远期规划,这条线路从漳州云霄出发,经过旧镇与港尾铁路衔接至岛内厦门站;漳州至南靖、安溪至金井都在规划建设城际铁路。

  在福莆宁大都市区,规划建设莆田仙游至湄洲岛、仙游至泉港、涵江至平潭城际铁路;而为了配合福州新区的建设,福州也规划了琅岐至长乐的城际铁路。

  另外,宁德至福安、南平至建阳的城际铁路都已列入我省远期规划。

  【手记】

  城际铁路改变出行概念

  目前,福建已经成为东南沿海的铁路运输枢纽,福厦、厦深、龙厦、温福、向莆、合福等诸多铁路(高铁)覆盖了全省绝大部分设区市,为什么还要再斥资建设城际铁路?

  原因很简单,是为了更好满足交通出行的需要,特别是短距离的城市间通行。另一方面,城际铁路建设也是一个地区经济发达程度的标志和城镇化进程的需要。

  经济、节约也是城际铁路的一大优势。它区别于时速300公里以上的高铁,最高时速不超过250公里,每10-50公里就会设一个站点。国家发改委在批复中特别强调,城际铁路要采用地面、高架等形式建设,节约土地和建设成本。比起地铁来,城际铁路的建设成本要低不少。

  对广大市民来说,城际铁路更方便、快捷,以往如果要去惠安,可能需要坐公交,再转乘大巴,耗时耗力。城际铁路通车后,早上在岛内上班,晚上回漳州吃饭都会成为现实,从厦门出发,乘坐城际铁路半小时可至泉州、漳州。再结合福厦铁路等干线铁路,从厦门出发可快速抵达省内沿海城市的县市,无需再到大的火车站转乘。

  不仅如此,城际铁路的快速运行,也能体现一个发达城市整体空间的构建水平,对城市经济发展、城市形象的总体提升都有重要的推进作用。


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